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產(chǎn)品名稱:美國(guó)MOOG電液伺服閥山東供應(yīng)

更新時(shí)間:2024-07-24

產(chǎn)品報(bào)價(jià):

產(chǎn)品特點(diǎn):美國(guó)MOOG電液伺服閥山東供應(yīng)
MOOG公司是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域的*,創(chuàng)立于1951年。MOOG品牌Z早起源于航空航天軍事工業(yè)領(lǐng)域伺服閥及系統(tǒng)制造,主要經(jīng)營(yíng)伺服閥,伺服控制器,電動(dòng)缸,伺服電機(jī),伺服控制軟件,包括各種行業(yè)系統(tǒng)工程解決方案,行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,涉及鋼鐵冶金,電力電站系統(tǒng),注塑吹塑成型,粉末陶瓷成型,材料試驗(yàn),汽車(chē)測(cè)試仿真系統(tǒng),航空測(cè)試仿真系統(tǒng)等。

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D661-4380E美國(guó)MOOG電液伺服閥山東供應(yīng)的詳細(xì)資料:

品牌MOOG/美國(guó)穆格流動(dòng)方向單向
3C閥門(mén)類別工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,地礦,能源,電子

美國(guó)MOOG電液伺服閥山東供應(yīng)典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí),檔板向右移動(dòng),使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),流量減少,右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口,進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
MOOG伺服閥是MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件,它是一種接受模擬電信號(hào)后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥。電液伺服閥具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中。

原理
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí),檔板向右移動(dòng),使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),流量減少,右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口,進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價(jià)高,對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

美國(guó)MOOG電液伺服閥山東供應(yīng)

防滯伺服活門(mén)
該伺服閥屬于兩級(jí)閥,*級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,第二級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通,剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

產(chǎn)品名稱:D633/D634直動(dòng)式伺服閥
產(chǎn)品特點(diǎn):D633/634系列采用超大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)主閥芯運(yùn)動(dòng),閥芯位置采用位移傳感器檢測(cè),內(nèi)置式電子放大器對(duì)主閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。直動(dòng)式設(shè)計(jì)避免了先導(dǎo)級(jí)的泄漏損失且動(dòng)態(tài)響應(yīng)與供油壓力無(wú)關(guān),同時(shí)也大大提高了閥的抗污染能力。常備現(xiàn)貨型號(hào):D634-341C;D634-319C;D634-514A;D634-524A;D634-371C;D634-543AD634-501A等。
產(chǎn)品名稱:72系列機(jī)械反饋伺服閥
產(chǎn)品特點(diǎn):標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)兩級(jí)伺服閥,帶有可在現(xiàn)場(chǎng)更換的先導(dǎo)閥濾芯,并可以采用外控式先導(dǎo)控制壓力,安裝底面符合ISO10372標(biāo)準(zhǔn)。常用型號(hào):072-559A;072-558A;072A560等。
額定流量(@1000 psi [70bar]壓降):25 gpm [100 l/min] 到 60 gpm [227 l/min]
階躍響應(yīng)(@ 3000 psi [210 bar] 100%行程):16-40 ms
常備現(xiàn)貨:072-559A;072-558A;072A560;072-1202-10;072-1202-9;072-1203-9;J072-055;J072;072-1203-10;072-1203-6;J072-056;072-1102-6;072-171;072F586A5-HP5;072-1202-6;072-101A;072F102A;072-156;J072-186;F072-367;072F517-HP5;F072-376;F072-1209;072F371A-HP5;072F393;072F517A-HP5;J072-008
產(chǎn)品名稱:D661電反饋式伺服閥
產(chǎn)品特點(diǎn):D660系列采用新型的Servo Jet先導(dǎo)級(jí),改善了整閥的動(dòng)態(tài)特性。大流量閥內(nèi)流道設(shè)計(jì),大幅度增大了閥的額定流量。主閥芯位置采 用位移傳感器進(jìn)行電反饋,內(nèi)置式電子放大器對(duì)閥芯位移進(jìn)行閉環(huán) 控制。故障保險(xiǎn)(Fail-Safe)功能可保障在出現(xiàn)意外斷電故障時(shí)機(jī)器設(shè)備處于安全位置。
技術(shù)參數(shù):                                                 流量范圍:30-1500 l/min(1.0MPa閥壓降)
zui大工作壓力:35.0MPa
分辨率:<0.2%
滯環(huán):<1.0%
響應(yīng)時(shí)間:10-42ms
工作壓力為:21.0MPa
MOOG伺服閥型號(hào)精選:D661;D662;D663;D664;D665; D661-4651;D661-4652;D661-4697C;D662-4010;D662-4337K;D661-4389E;D661-4380E;D662Z4310K;D664-4009;D630-226D;D661-4739;

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